Aufbereitung von BMW E36 Sportsitzen

Ausgangszustand und Ergebnis
Durch Zufall konnte ich im Ebay sehr günstig eine Facelift Sportlederausstattung in meiner absoluten Lieblingsfarbe Blau-Violett ergattern. Allerdings waren die Sitze nicht mehr in wirklich guten Zustand, doch anhand der Bilder waren keine offenen Nähte oder Risse erkennbar. Nach einer Woche lieferte mir DHL meine neue Errungenschaft und nach der ersten Begutachtung traf meine Ferndiagnose also zu: Machbar! Die Rückbank war lediglich dreckig und musste nur gereinigt werden. Die vorderen Sitze, besonders der Fahrersitz, wiesen die typischen Farbschäden in den Einstiegsbereichen auf, welche nach 9 Jahren Benutzung halt auftreten. Die Zielsetzung der ganzen Aktion war diese verschlissene Ausstattung in eine optisch und funktionell nahezu neuwertige zu verwandeln.

Diese Anleitung bezieht sich auf einen Fahrersportsitz ab Modelljahr 95, ist jedoch zum Großteil auch auf die anderen Sitzvarianten übertragbar. Im Bereich der Lederaufbereitung gebe ich blos ein paar BMW spezifische Tipps aus meiner persönlichen Erfahrung. Die allgemeine Vorgehensweise zum Umgang mit Lederfresh & Co wird bereits auf www.lederzentrum.de sehr ausführlich und bebildert beschrieben. Das Zerlegen/Tauschen der Sitzpolster ist nicht in jedem Fall notwendig. Der gewonnene Sitzkomfort ist dabei aber natürlich enorm. Es sitzt sich quasi wie neu;). Falls also die Polster nicht gewechselt werden könnt ihr die entsprechenden Hinweise in dieser Anleitung ignorieren.

Die Teilenummern

Eine kleine Übersicht der wichtigsten Teilenummern, für das Neupolstern der Sitze.

Teil Teilenummer Preis
Halteclips für das Sitzkissen (2x für Sportsitz, 4x für Seriensitz) 52 10 8 130 678 0,05€
Polster Sitzfläche Sportsitz 52 10 8 122 076 41,00€
Polster Sitzfläche Seriensitz 52 10 1 977 959 30,80€
Polster Sitzfläche tief Sportsitz (1,5cm tiefer als das Standartteil) 52 10 2 276 391 33,53€
Polster Sitzfläche tief Seriensitz (1,5cm tiefer als das Standartteil) 52 10 8 187 247 33,53€
Polster Rückenlehne Sportsitz bis 09/94 52 10 8 122 113 41,00€
Polster Rückenlehne Sportsitz ab 09/94 52 10 8 192 572 41,00€
Polster Rückenlehne Seriensitz bis 09/94 52 10 8 151 954 42,00€
Polster Rückenlehne Seriensitz ab 09/94 52 10 8 146 321 30,80€
Polster Oberschenkelauflage 52 10 8 122 078 15,00€

Lederpflegemittel

  • Lederfresh
  • Lederreinigungsbenzin
  • Lederreiniger stark
  • Lederversiegelung
  • Leder Protector
  • Lederbürste
  • evtl. Lederschleifpad
    •

    Werkzeuge/Material

  • evtl. Nadel
  • evtl. Faden
  • evtl. Nahtborde
  • Satz Torx Bits
  • Fön
  • Bit Schraubendreher
  • Hammer
  • großer Flacher Schraubenzieher
  • Cutter Messer
  • evtl. Akkuschrauber
    •

    Ausgangssituation Fahrersitz

    Allgemein starke Verschmutzung.
    Sehr starke Farbschäden und ausgetrocknete Bereiche
    an der Rückenlehne im oberen Einstiegsbereich
    Aberschürfungen und Falten auf der Oberschenkelauflage
    Farbschäden und starke Faltenbildung auf der Sitzfläche im Einstiegsbereich
    Farbschäden/Falten Rückenlehne unterer Einstiegsbereich

    Trockenzeiten

    Diese Zeiten geben den Zeitraum an, welcher zwischen den einzelnen Schritten liegen sollte. Dies sind Erfahrungs- und Maximalwerte. Nachdem ich nun meine 3. Garnitur damit aufbereitet habe denke ich jedoch, dass diese Trockenzeiten recht optimal sind.
  • Reiniung: ca. 6 Stunden
  • Lederfresh: ca. 12 Stunden
  • Lederversiegelung: ca. 12 Stunden
  • Lederprotector: ca. 12-24 Stunden
    •

    1. Zerlegung

    Zunächst wird der Sitz grob mit warmen Wasser und einem Mikrofasertuch gereinigt. Danach das Sitzkissen entfernen. Dazu müssen Rechts und Links unterhalb der Oberschenkelauflage 2 Torxschrauben rausgedreht werden. Als nächstes müssen im hinteren Teil des Sitzes die Halteclips abgebrochen werden (Mitm Hammer und dem Schraubenzieher macht sich das am besten). Jetzt den Stecker von der Sitzheizung lösen und die Sitzfläche nach vorn klappen. Jetzt einfach die 4 Torxschrauben der Oberschenkelauflage lösen und die gesamte Sitzfläche vom Sitz entfernen. Nun werden die beiden Torrxschrauben am unteren Ende der Rückenlehne rausgeschraubt und die Kopfstütze herausgezogen. Jetzt noch den Lehnenhebel herausziehen und die umgebende Verkleidung abclipsen, schon kann die Lehnenschale abgenommen werden. Als Letztes den Lehnenbezug von den Haltern am Sitzrahmen ziehen, den Stecker der Sitzheizung lösen und die Lehne vom Sitz heben.

    2. Reinigung

    Das Sitzgestell selbst kann man etwas abwischen. Außerdem ist es sinnvoll gleich die Gelenke und Schienen zu fetten. Die Plastikteile werden mit Sonax Innenraumreiniger und einer weichen bürste bearbeitet und danach mit Sonax Plastigpflege Matt gepflegt. Die Bezugteile sollten jetzt einer gründlichen Behandlung mit Lederreiniger stark und der Lederbürste unterzogen werden (siehe Infotext auf www.lederzentrum.de) .

    3. Trennung von Polster und Bezug (nur bei Tausch der Polster)

    Die Bezugteile sind mit kleinen Drahtschlingen, so genannten Polsterklammern, festgemacht. Diese müssen geöffnet werden. Vorsicht jedoch mit den Sitzheizungsmatten. Um den Zusammenbau etwas zu vereinfachen könnt ihr die Polsterklammern ruhig gegen Kabelbinder austauschen.
    Defektes Sitzpolster nach ca 170tsd km.
    Der Austausch ist unumgänglich, da ansonsten der Bezugsstoff
    beschädigt wird

    4. Ziernahtreparatur (Optional)

    Für den Fall das die Ziernähte stark beschädigt bzw. ausgerissen sein sollten müssen diese nachgenäht werden. Dazu zunächst die alte Ziernaht und Nahtborde entfernen. Danach mit neuer Nahtborde und Faden in der passenden Farbe und Stärke durch die bereits vorhandenen Löcher die Naht nachnähen. Das Ganze hört sich sehr einfach an, ist es aber nicht. Falls also die Ziernaht nicht katastrophal beschädigt ist, solltet ihr euch überlegen ob ihr nicht mit einem kleinen Schönheitsfehler leben könnt;)

    5. Vorbereitung für die Tönung

    Als erstes müssen eventuelle ausgetrocknete Bereiche und starke Kratzer mit dem Lederschleifpad geglättet werden. In meinem Fall hatte ich lediglich an der oberen Außenkante eine trockene Stelle. Für diesen kleinen Bereich lohnt es sich nicht Farbe Neutral zu kaufen. Sollten die trockenen bzw. brüchigen Stellen jedoch größer sein ist Farbe Neutral notwendig um ein vernünftiges Ergebnis zu erhalten. Bitte auch den Informationstext dazu im Lederzentrum beachten. Nach dieser groben Behandlung müssen die Schleifreste weggewischt und das Leder mit Reinigungsbenzin entfettet werden. Sollte die Anwendung des Schleifpads nicht erforderlich sein, muss das Leder natürlich trotzdem entfettet werden.

    6. Tönung mit Lederfresh

    Die allgemeine Vorgeheinsweise zur Anwendung von Lederfresh wird auf www.lederzentrum.de bereits sehr ausführlich behandelt, deshalb gibt es an dieser Stelle blos ein paar Tipps. Um die Arbeit hier etwas zu vereinfachen kann man die Bezüge ohne Befestigung über die alten oder neuen Polster ziehen. Es sollte immer die exakt passende Farbe verwendet werden. Außer Schwarz sind eigentlich alle Lederfarben Sonderfarben. Mit den Standartfarben wird das Gesamtergebnis einfach durch zu große Farbunterschiede getrübt.
    Einstiegsbereich nach dem 3. Farbauftrag
    Ein weiterer wichtiger Faktor sind die kleinen Schwämmchen zum Auftragen. Die meistens mitgelieferten 2 Stück reichen für größere Arbeiten meiner Meinung nach nicht aus. Zur Sicherheit solltet ihr euch einfach einen großen, harten Autoschwamm besorgen und den in mehrere kleine Stücke teilen.
    Oberschenkelauflage während der Tönung
    Die Tönung selbst sollte zunächst durch kreisende Bewegungen mit dem Schwamm aufgetragen werden. Nachdem diese erste Schicht getrocknet ist, kann man entscheiden an welchen Stellen ein weiterer Farbauftrag notwendig ist. An Stellen mit sehr starken Farbschäden muss das Fresh aufgetupft und trocken gefönt werden (Den Fön nicht zu heiß einstellen). Hierbei sollte niemals zuviel Tönung auf den Schwamm aufgetragen werden, da sonst die Narbung des Leders zugesetzt wird und eventuell ein ungewollt großer Farbunterschied entsteht. Dieser Schritt erfordert viel Geduld da möglicherweise selbst nach dem 3. Auftragen/Fönen keine nennenswerte Deckung vorhanden ist. Die Mühe zahlt sich aber im Vergleich zu den unschönen Ergebnissen mit zu viel Fresh allemal aus (Ich habe diese Erfahrung machen dürfen :().
    Vorher/Nachher Bild der Sitzwange

    7. Versiegelung/Pflege

    Nachdem die letzte Tönungsschicht aufgetragen wurde und durchgetrocknet ist (ca. 12 Stunden) folgt nun das Finish. Die sehr stark beanspruchten Einstiegsbereiche oder auch der komplette Bezug werden jetzt mit Lederversiegelung, welche einen erneuten Farbabrieb verhindert, behandelt. Eventuell diesen Vorgang nochmals wiederholen, je nach Lederzustand. Aber auch hier gilt: Weniger ist Mehr! Nach ca. 12 Stunden kann dann der Lederprotector, also die Pflege aufgetragen werden. Dieser macht das Leder weich und geschmeidig und schützt es vor schädlichen Umwelteinflüssen. Wichtig ist hierbei das die Trockenzeit des Protectors eingehalten wird und sich niemand vorher auf das Leder setzt. Falls nach der Trocknung immer noch ein zu starker Glanzgrad vorhanden ist, reicht es mit einem sauberen leicht feuchten Mikrofasertuch kurz über den Sitz zu wischen um den Glanz zu mindern.

    8. Zusammenbau (Optional)

    Der Zusammenbau erfolgt natürlich in umgekehrter Reihenfolge. Die Polsterklammern können dabei bedenkenlos gegen Kabelbinder getauscht werden. Außerdem müssen die alten Halteclips des Sitzkissens entfernt (Mit Akkuschrauber durchbohren, dann mit einem Cuttermesser wegschneiden) und neue Eingesetzt werden.
    Rückenlehne unterer Einstiegsbereich
    Ausgetrocknete Bereiche geglättet.
    Farbschäden behoben und die Ziernähte neu eingenäht
    Oberschenkelauflage ohne Farbschäden/Abschürfungen
    Das Ergebnis der kompletten Aufbereitung

    Sonstiges

    Für eventuelle Fragen oder Kritik meldet euch einfach per Mail.

    Dies ist eine private Anleitung in der ich meine persönlichen Erfahrungen dokumentiert habe, daher übernehme ich keinerlei Haftung für eventuelle Schäden.