Xens's E36 320/323 Cabrio Umbaustory

Wollte schon lange mal eine ausführliche Fotostory zum Wideraufbau meines Cabrios basteln, nun hier ist sie;)



Irgendwann ende des Jahres 2004 kahm der Moment an dem mir mein obiges E36 316i Coupe nicht mehr ausreichend motorisiert schien. Außerdem war ich seit jener Zeit von dem Gedanken besessen ein BMW Cabrio zu besitzen. Also musste zunächst das Coupe verkauft werden. Zu meinem Glück konnte ich den Wagen für stattliche 4200€ verkaufen und begann die Suche nach meinem neuen Fahrzeug. Aufgrund meines knappen Budgets und meiner Lust am Schrauben sollte es ein Unfall Z3 2,8 oder E36 328 Cabrio werden. Nach 2 Monaten Suche war jedoch immer noch kein gutes Fahrzeug gefunden und ich musste meine Ansprüche herunterschrauben. Nach zähen Verhandlungen konnte ich endlich ein E36 320 Cabrio im sehr sehr weit entfernten Aachen ergattern. Das war zwar kein 328er, aber immerhin ein BMW sixpack...

Daten:

122.000 km, 110 kW (150 PS), EZ: 08/96, grau-metallic, 2/3 Türen, Benzin

Besonderheiten:

ABS, Klimaanlage, Zentralverriegelung, Unfallschaden (nicht repariert), el. Wegfahrsperre, Leichtmetallfelgen, el. Fensterheber Beschreibung: Seiten u. Verdeck beschädigt, Airbags ok., Achsen Motor Kühler ok., Klimaanlage, Alufelgen, Stoff schwarz, Schaltung, Mittelarmlehne, ZV mit FB, el. Fensterheber, 2 Airbags, El. Spiegel beheeitz, Boardcomputer, usw., 2. Hand, Scheckheftgepflegt

Bilder März 2005











Meine Ausgangsbasis stand nun auf dem Hof. Viel Ausstattung hatte er leider nicht, doch der Unfallschaden war nur auf den ersten Blick sehr stark und der Preis war recht günstig. Obwohl die Sache wieder relativ ist. Höchstwarscheinlich hat der Vorbesitzer nur einen lachhaften Betrag für das Cabrio bekommen. Doch das war nun egal, es ging los mit dem Zerlegen.

Bilder April 2005





Das Cabrio hatte einen Überschlagsschaden und war dabei wohl mitten in einem Bach gelandet. Der Schlamm stand bis in den Motorraum hoch. Zunächst haben wir alle defekten Teile entfernt und begannen damit die Linke Seitenwand wieder in Form zu bringen.





Leider hatten wir keinen Multispot zur verfügung und mussten improvisieren. Die Unterlegscheiben waren nicht schön aber effektiv. Im Nachhinein hätte ich jedoch lieber eine neue Seitenwand verbaut.



Kleiner Ausblick auf unsere Werkhalle, ohne den Plaz wäre die ganze Aktion sicher nicht möglich gewesen.

Bilder Mai 2005

Nachdem die A-Säule gerichtet war und die Seitewand wieder ihre ursprüngliche Form annahm, begannen wir damit die Neuteile testweise zu verbaun.









Danach gings ab zum Lackieren. Ich entschied mich damals wieder für das originale Akrtisgrau met., da es recht selten Anzutreffen ist und am Cabrio sehr edel wirkt.

Bilder Juni 2005







Als er nach 3 Wochen vom Lackieren zurrückkahm begann ich sofort mit dem Zusammenbau, da es ja inzwischen schon Sommer war und ich endlich das Cabriofahren genießen wollte. Zunächst war ich von der Lackierung auch sehr begeistert, doch nach und nach bemerkte ich immer mehr große und kleine Fehler. Die Farbe selbst ist natürlich super und wirkt richtig schön dezent und elegant.



Ende Juni war er dann endlich fahrbar. Da ich nicht mehr warten wollte war ich den Juli über mit Stahlfelgen und orangnen Blinkern unterwegs :(

Bilder August - Oktober 2005

Im August hatte ich endlich ein paar 16 Zoll BMW Runspeichen organisiert und neue Hankook Ventus aufgezogen. Man kann natürlich sagen das sich diese Ausgabe nicht gelohnt hätte, doch sind mir neue gute Reifen deutlich wichtiger als 17 Zöller, welche ich übrigens auch zu klein für den E36 finde;)











Bilder Februar 2006

Leider war ich gezwungen im Winter mit dem Cabrio zu fahren. Als Ausgleich gönnte ich mir eine Lederausstattung in der am besten passenden Farbe Blau-Violett.



Bilder Juni - November 2006

Im Frühjahr hatte ich leider einen Federbruch an der Hinterachse. Diesen Anlass nutze ich gleich um wieder ein wenig Geld loszuwerden. Es folgte also ein Eibach Pro-Kit und eine Erneuerung aller Fahrwerkskleinteile. Außerdems gabs Chromline und einen M-schaltknauf für den Innenraum sowie den NSW Nachrüstsatz





Im Juli konnte ich dann endlich meine M-Front montieren





Anfang November folgte dann das M-Technik Heck. Danach ging der Wagen in die wohlverdiente Winterpause



Bilder März 2007

Leider war die erste Lackierung ziemlich Fehlerhaft. An der Seitenwand war der Spachtel extrem eingefallen, die Türkanten, Kotflügel usw rosteten und nach ein paar Nacharbeiten des Lackierers gabs dann auch noch einen unschönen Farbunterschied an der Seitenwand und ne Schramme im Radlauf. Also beschloss ich den Wagen nochmals komplett lackieren zulassen. Diesmal kaufte ich so ziemlich jede Schraube und Abdeckung neu. Jeder Winkel des Wagens wurde entrostet und alle Hohlräume neu versiegelt.







Bilder Mai 2007

Diesmal war die Lackierung sehr ordentlich, dauerte aber extrem lange (2 Monate). Das M-Paket wurde um die M3 Schweller erweitert und die VFL Basisledersitze wurden gegen neu gepolsterte und aufbereitete FL Sportledersitze getauscht. Die FK Crystal Clear Rückleuchten tauschte ich endlich gegen originale BMW Leuchten in Rot/Weiß.







Motorumbau August bis September 2007

Um die Ladezeiten nicht allzugroß werden zu lassen giebts die Story zu meinem Motorumbau auf M52B25 auf einer gesonderten Seite

Klick -> Fotostory Motorumbau





Sonstiges

Nun das wars also, den aktuellen Stand der Dinge findet ihr in meinen Fotostorys im BMW-Syndikat oder auf e36.de An dieser Stelle möchte ich mich jedoch noch bei ein paar Leuten bedanken;) Ohne meinen Vater wäre diese ganze Sache auf garkeinen fall möglich gewesen, er ist so ziemlich der beste Schrauber den ich kenne und ich wüsste nicht wie ich meine ganzen hirnverbrannten Aktionen ohne ihn umsetzen sollte;) Natürlich will ich auch meinen Nachbarn Gunter nicht vergessen, der immer bereit steht um mit zu helfen. Meinem besten Kumpel Stanley möchte ich auch danken für viele nette, umweltschonende Ausfahrten und seine Hilfe *g* Mein größter Dank gebührt natürlich meiner wunderhübschen Freundin, die meine ganze Autoverrücktheit doch ganz gelassen aufnimmt *g*
Nicht vergessen und bedanken will ich mich auch bei ein paar Leuten ausm BMW-Syndikat für ihren ständigen Input: BMWStreetracer, Mynatec und den Woin;)

Für eventuelle Fragen oder Kritik meldet euch einfach per Mail.

MFG
Xenonis